Nyheder fra 2013. 27. december 2013. Året, der gik. Året, der gik, er en fast rubrik på nyhedssiden. Den er bragt ved udgangen af hvert år. Du finder link til. The Savage Rose. The Official Website of the Legendary Music Group From Denmark: The Savage Rose! - CD's, Albums, Concerts, Tours and up to date information on the Band!

• Håkan Georg Hellström, född 2 april 1974 i Göteborg, [1] är en svensk sångare och låtskrivare. Han inledde sin musikkarriär i grupperna Broder Daniel och.
• När NH90 designades så valde man ibland tekniska lösningar som var teknikdrivande och låg långt fram i utvecklingen. Detta för att skapa ett teknikförsprång.

NHIndustries NH9. Wikipedia. NHIndustries NH9. Helikoptern är ett samarbetsprojekt mellan fyra europeiska NATO- länder och tillverkas av NHIndustries. I Sverige benämns den Helikopter 1. Under 1. 98. 0- talet stod det klar för många europeiska länder att deras helikopterflottor, mestadels från 1. Detta lede fram till att två olika europeiska helikopterprojekt startas; EH1.

NH9. 0. För NH9. 0: s del startade arbetet 1. Saw Rebirth Cartoon In Hd more. Frankrike, Tyskland, Italien, Nederländerna samt Storbritannien initierade ett NATO- samarbete för att gemensamt utveckla och anskaffa en medeltung militär transporthelikopter för 1.

NATO Helicopter for the 9. NH9. 0. Samarbetet hade en politisk bakgrund med syfte att främja och stärka den europeisk flygindustrin, främst från Nordamerika helikoptertillverkare. Storbritannien samarbetet och fokuserade på EH1. De kvarvarande länderna bildade 1.

NAHEMA (NATO Helicopter Management Agency), vilken är kravställare och kund i projektet. Samtidigt bildar ländernas inhemska flygindustrier; Eurocopter (Frankrike/Tyskland), Agusta.

Westland (Italien) samt Fokker (Nederländerna) konsortiet. NHI (NHIndustries/NATO Helicopter Industries).[1] NHI är motparten till NAHEMA med uppgiften att utveckla, tillverka samt marknadsföra NH9. Samma år (1. 99. 2) tecknade NAHEMA kontrakt med NHI om att utveckla NH9.

Portugal som den femte medlemmen till NAHEMA.[2]Utvecklingsarbetet av NH9. Tiger- projektet och redan 1. NH9. 0 utvecklades i två varianter; TTH (Tactical Transport Helicopter) för markinsatser samt NFH (NATO Frigate Helicopter) för insatser till sjöss. I september 1. 99. Järnfågeln".[3] I december samma år genomfördes så jungfruflygningen med den första prototypen (PT1), flygningen varade i 4. I mars 1. 99. 7 flög så den andra prototypen (PT2) som var inriktad mot att prova ut det elektroniska styrsystemet samt att användas som en demonstrator.[5] Den tredje prototypen (PT3) flög i november 1. De båda slutliga prototyperna, PT4 samt PT5, genomförde sina första flygningar i maj respektive december 1.

TTH- respektive NFH- varianten.[7][8]År 2. NAHEMA (Frankrike, Tyskland, Italien samt Nederländerna) kontrakt med NHI om tillverkning av 3. NH9. 0 (har därefter reducerats till 3. TTH till 2. 00. 3.[9] Året därpå beställer Sverige, Norge samt Finland som första exportkunder gemensamt 5.

NH9. 0.[1. 0] 2. 00. Grekland 2. 0 stycken NH9. Oman 2. 0 stycken NH9. Australien 1. 2 stycken NH9. Under 2. 00. 6 beställer Nya Zeeland 8 stycken NH9. NH9. 0 för att ta reservdelar ifrån)[1. Spanien 4. 5 stycken NH9.

Senaste kunden är Belgien som 2. NH9. 0.[1. 7]Den första serieproducerade NH9. TTH) var tysk och flög för första gången i maj 2. Tyskland blev även det första land att ta NH9.

Sverige, som första exportkund, emot en serieproducerad NH9. Det dröjde till 2. NFH levereras, vilken togs emot av Nederländerna.[2. Ursprungligen var det tänk att NH9. Vergiate (Italien) av Agusta.

Westland, i Marignane (Frankrike) samt i Donauwörth (Tyskland) av Eurocopter. Dock föreskrev kontrakten med de nordiska länderna, Australien samt Spanien att helikoptern skulle tillverkas lokalt; för de nordiska i Halli (Finland) av Patria, den australiska i Brisbane (Australien) av Australian Aerospace samt den spanska i Albacete av Eurocopter España.[2. NH9. 0 finns i två versioner som delar en gemensam grunddesign. TTH (Tactical Transport Helicopter) är framförallt är avsedd för taktisk transport av trupp (upp till 2.

Den kan även genomföra andra uppgifter som en militär transporthelikopter normalt löser, såsom sjuktransport (upp till 1. Helikoptern kan användas även under svåra väderförhållanden (även isbildning) samt under dygnets alla timmar (dager/mörker). NFH (NATO Frigate Helicopter) är en version som tekniskt har anpassats för att kunna landa på fartyg samt baseras ombord på fregatter och andra större fartyg. Den är framförallt avsedd för ubåtsjakt samt ytstrid, men kan även lösa de uppgifter som TTH: n kan. NFH kan automatiskt fälla ihop huvudrotorn samt stjärtbommen för att minska ytan helikoptern tar upp på ett fartyg. TTH kan göra samma sak, men då med handkraft. Vidare har NFH ett system som låser och sedan drar fast helikoptern mot fartygsdäcket (s.

Införandet av NH9. En av orsakerna till förseningarna kan härledas till tillverkarsituationen där tre konkurrerande europeiska flygplanstillverkare (Eurocopter, Augusta. Westland samt Fokker) bildade ett konsortium (NHI) för en gemensam utvecklings- och tillverkningssamarbete samtidigt som respektive företag värnade om sin egen verksamhet och tekniska kunnande. Men en än större bidragande orsak till förseningar faller på kundorganisationen (NAHEMA); en organisation utan en "huvudkund" som har haft mandat att dra upp övergripande riktlinjer och kravspecifikationer. Denna avsaknad av ledarskap har resulterade i en rad olika nationella helikoptervarianter (2. NHI i sin tur underskattade de problem detta skulle medföra samtidigt som det sannolikt funnits ett politiskt tryck på industrin från länderna i NAHEMA att acceptera en alltför ambitiös utvecklings- och leveransplanen.

Detta ledde till att NHI blev överansträngt och därmed saknade resurser att lösa alla problem som uppstått parallellt. De erfarenheter som de olika NH9. NHI att de avsåg att standardisera NH9. Italien blev 2. 01. NH9. 0 TTH i ett internationellt sammanhang, då sex helikoptrar placerades i Afghanistan under ett halvår för transportuppdrag.[2. Nederländerna det första landet att använda NH9. NFH i en internationell insats, när en NFH placerades på fregatten HNLMS De Ruyter (F8.

Operation Atalanta i Adenviken.[2. Den 1 juni 2. 00. NH9. 0 under en flyguppvisning över Braccianosjön. Helikoptern slår i vattenytan efter att ha kommit ut för lågt ur en flygmanöver, en besättningsman omkom och två skadades.[2. Italien har aldrig släppt haverirapporten av sekretesskäl. Men om haveriet hade berott på tekniska fel hade den Italienska myndigheten varit skyldig att underrätta tillverkaren, vilket gör att olyckan bedömts ha berott på den mänskliga faktorn.

Den 1. 9 juni 2. 01. NH9. 0 när den skulle bärgas av en amerikansk MH- 5. E Sea Dragon.[2. 7][2. Den omanska NH9. 0: n hade några dagar tidigare skadats svårt vid en hård landning i oländig terräng. När MH- 5. 3: an påbörjade lyftet av NH9.

NH9. 0: n hängande under sig, båda helikoptrarna totalförstörs och två amerikanska besättningsmän omkom.[2. NH9. 0 är anskaffad av 1. En Tysk NH9. 0 med nedsänkt lastramp. Upphävda order. 20. Portugal tio stycken TTH, ordern hävdes 2.

När NH9. 0 designades så valde man ibland tekniska lösningar som var teknikdrivande och låg långt fram i utvecklingen. Detta för att skapa ett teknikförsprång till konkurrerande utomeuropeiska tillverkare och på så sätt främja den europeiska flygindustrin. Detta gjorde att NH9. Elektroniskt styrsystem har länge används i flygplan, men helikoptrar har fortsatt att använda mekaniska styrsystem med stötstänger. De fördelar NH9. 0 får med det elektroniska styrsystemet är främst en viktbesparing, billigare underhåll samt en mindre komplex mekanisk lösning. Vidare får man en mycket bättre systemintegration mellan styrsystemet och styrautomaten (autopilot), då båda systemen nu är elektroniska. Den största nackdelen är att om elektroniken slutar fungerar leder detta till ett omedelbart haveri, en risk som i princip byggts bort genom att skapa hög redundans.

I NH9. 0: s fall genom att använda fyra styrdatorer, två digitala och två analoga, som övervakar varandra.[3. En av de digitala datorerna är "master" och övervakas av de övriga. Om "mastern" inte räknar fram samma styrdata som de andra datorerna så "röstas" den bort och kontrollen lämnas över till den andra digitala datorn. Om denna andra digitala dator slutat fungera, så tar en av de analoga datorerna över. De analoga datorerna är mindre avancerade, så man får en lägre funktionalitet. Men fördelen är att man får två olika konstruktionslösningar, så att risken för att en mjukvarubugg, konstruktionsmiss eller liknande skulle leda till en haveri är minimerad. Normalt byggs helikoptrar i aluminium, men i NH9.